润滑油知识

汽油发动机和柴油发动机的工作原理区别

2019-05-09 15:22:14 belonli

   贝隆润滑油的机油产品区分汽油机油和柴油机油,分别对应汽油发动机和柴油发动机。这两类产品是不可以混用的,这是因为,汽油发动机和柴油发动机在工作原理上面有区别。下面贝隆润滑油就为您介绍下汽油发动机和柴油发动机的工作原理。

一、汽油发动机

   首先以单缸为例,介绍四冲程汽油发动机的工作原理。

    发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简言之就是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞往复的运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心作往复的圆周运动而输出动力。

   一个工作循环包括4个活塞行程(所谓活塞行程是指活塞在上下止点间运行的过程):进气行程、压缩行程、膨胀行程(做功行程)和排气行程。

   进气行程:在这个过程中,发动机的进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而使气缸内的压力降到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力,这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸,同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时,气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370~400K

   压缩行程:为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容量积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动1个行程,即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6~1.2MPa,温度可达600~700K

   在这个行程中有个很重要的概念,就是压缩比。所谓压缩比,就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大,在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高,燃烧速度也愈快,因而发动机发出的功率愈大,经济性愈好。一般轿车的压缩比在8~10之间,不过现在最新上市的Polo已达到了10.5,因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。

   膨胀行程(做功行程):在这个过程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力为3~5MPa,相应的温度则高达2200~2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆使曲柄旋转并输出机械能,除了维持发动机本身继续运转外,其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中,气缸内容积增加,气体压力和温度都迅速下降,在此行程终了时,压力降至0.3~0.5MPa,温度则为1300~1600K

   排气行程:当膨胀行程(做功行程)接近终了时,排气门开启,靠废弃的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,强制将废气排到大气中,这就是排气行程。在此行程中,气缸内压力稍微高于大气压力,约为0.105~0.115MPa。当活塞到达上止点附件时,排气行程结束,此时的废气温度约为900~1200K

   以上,我们完整地介绍了发动机的1个工作循环,这期间活塞在上、下止点间往复移动了4个行程,相应地曲轴旋转了2周。

二、柴油发动机工作原理

   柴油发动机的工作原理与汽油发动机相同,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气4个行程。但柴油机所用的燃料为柴油,其粘度比汽油高,不易蒸发,而自燃温度较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16~22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5~4.5MPa,同时温度高达750~1000K(而汽油机此时的混合气压力为0.6~1.2MPa,温度为600~700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6~9MPa,温度也升到2000~2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而做功,废气同样经排气管排入大气中。

   普通柴油机是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,达不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决这个问题。

   比起汽油机,柴油机具有燃油消耗率低(平均比汽油机低30%),而且柴油价格较低,所以燃油经济性较好;同时柴油机的转速一般比汽油机来得低,扭矩要比汽油机大,但其机体重、工作室噪音大,制造和维护费用高,排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展,柴油机的这些缺点正逐渐的被克服,现在已有高级轿车使用柴油发动机了。


首页
产品
新闻
联系