贝隆润滑油为您简介API SP标准

API（美国石油协会）于2020年5月1日正式发布API SP/GF-6汽油机油规格技术认可。该规格历时10年开发完成，正式取代API SN Plus/GF-5 规格成为全球质量级别最高的汽油机油规格。那么相比之前的API SN/SN+，API SP新标准机油在哪些方面有提升呢？是不是所有的车都可以使用最新的API SP标准的机油呢？本篇贝隆润滑油就直入主题，2分钟为您介绍最新的机油标准。

API SP相比API SN+ 优势

   从上图可以直观的看到，在节能、防止油泥、活塞积碳控制、氧化控制（即长效性）等方面，API SP具有明显的优势。值得一提的是，API SP增加了对正时链条磨损的测试。现在很多主机厂在设计正时链条的时候都宣传是终身免维护的，但这是在机油润滑条件符合主机厂设定的标准下。正时链条磨损可能会导致链条拉伸，扣不对齿，轻则气门开闭时间不对，发动机动力下降噪音变大，重则活塞撞击气门，导致发动机大修甚至报废。由于之前的机油标准对这项未做明确规定，导致车主在选择机油的时候出现困难。贝隆润滑油认为，随着API SP标准的推出，就能帮助车主更有效的选择合适的机油，有效的保护发动机正时链条，减少磨损。

   另外，API SP和ILSAC GF-6A/B的标准，在以往的标准上进一步强化了燃油经济性指标。新标准下的机油还可提供更加强大的涡轮增压器保护，预防汽油直喷涡轮增压发动机(GDI)常见现象——低速早燃问题（LSPI）。

  值得一提的是，API SP标准并没有对机油配方中的灰分做出明确的要求或者划分。因此，对于带有GPF颗粒捕捉器的国六B型车而言，需要进一步辨别。国六B型车需要选择ACEA C标准的低灰分机油，以防止GPF颗粒捕捉器失效，例如贝隆润滑油SP/C3全合成机油等。

虽然API SP标准比API SN+标准在各项性能指标上提升了一大截，但这并不说明SN级别的机油不好。事实上，很多机油厂家内部的台架试验比API SP提前了好几年完成，就差花钱去做API SP的认证。在机油行业竞争日益激烈化的今天，正规机油厂家无不在努力做好做精自己的产品，而作为贝隆润滑油之前顶级的SN级别机油，作为厂家的拳头产品明星产品，其性能经过市场多年的考验，也是值得一选的。